作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。
是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用给车载电气供电，它的电能来自于动力电池包，去处是给车载用电器供电。
有电池可以十分方便地回收下坡时的动能，在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
零排放或近似零排放，减少机油泄露带来的水污染，降低温室气体的排放，运行平稳、无噪声。
新能源汽车Dcdc故障原因：1、DCDC控制器无输出。解决办法：去4S店检查维修DCDC控制器。2、低DCDC输出电压。解决办法：DCDC控制器自身故障，更换新的DCDC控制器DC运行。3、正常电池缺电。DC-DC转换器没有输出。无高压输入或无12V启动信号电压输入以及DC-DC转换器自身故障均会造成DC-DC转换器无输出电压。解决办法：更换电池即可。4、光照强度不足。DC-DC输出电压低。排除DC-DC变换器自身故障，换上新的DC-DC变换器异常工作程序。解决办法：去4S店交给专业技术人员处理。车载充电器介绍:车载充电器是指固定安装在电动汽车上，具有安全自动给电动汽车动力电池充满电能力的充电器。充电器能够准确的通过电池管理系统提供的数据，动态调整充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。车载充电器的作用:能够最终靠高速CAN网络与车辆监控系统来进行通信，上传充电器的工作状态、工作参数和故障报警信息，接受控制命令开始充电或停止充电。充电器应能保证充电时动力电池单体的电压、温度和电流不超过允许值，并具有防止输出短路和反接的功能。
dcdc实际上的意思就是车上的一个变换器，一般都是安装在电动汽车上的，因为电动车的电池输出性较软，所以就需要在增加一个变换器，提升电池的输出性。DC/DC变换器和传统的变换器相比，它的最大优势是，不需要中间直流储能环节，能够四象限运行，具有优良的输入电流波形和输出电压波形，可以自由控制的功率因数。以下是相关联的内容的介绍:1、电力:作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。2、供电:是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用给车载电气供电，它的电能来自于动力电池包，去处是给车载用电器供电。
MCU是MicroControllerUnit的缩写，即微控制器。属于功能性芯片，由于汽车所有电子电控均需用到电子控制单元（ECU），而每个ECU中至少需要一颗MCU作为核心控制芯片。MCU芯片在汽车中的应用非常广，从简单的车窗升降控制，再到复杂的发动机控制等，均要使用到MCU芯片，所以MCU芯片在汽车中必不可少。目前汽车使用的MCU芯片分为8位MCU、16位MCU、32位MCU，即低端、中端、高端产品。目前低端产品已实现了国产制造，国内部分企业也推出了32位MCU产品，例如比亚迪、琪埔维、芯旺微、国芯科技、杰发科技、芯海科技、赛腾微、凌鸥创芯等。不过，目前全球车用MCU芯片的市场之间的竞争格局集中，基本由欧美日厂商所垄断，瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯科技、意法半导体等。国产企业抢到的市场极少。
新能源汽车补贴退坡的意思是将之前的补贴政策减少，不再提供大幅度的新能源汽车补贴政策，换言之新能源汽车不再享有那么高的补贴价，车主到手价会提高。新能源汽车补贴的原因：为了支持新能源汽车行业的发展，国家制定了新能源汽车补贴政策，促进消费者购买新能源汽车。新能源汽车的介绍：指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车分类：新能源汽车分为纯电动车、增程式电动车，插电式混合动力车以及非插电式混合动力车。纯电动车和增程式电动车是属于电动车范畴（指装备一种或多种动力来源，用电机驱动车轮行驶的车辆，包含增程式电动车），而插电式混合动力车和非插电式混合动力车是混合动力车（指同时装备两种或两种以上动カ来源的车辆，使用发动机驱动和电力驱动两种驱动方式的汽车）的其中一种分类。新能源汽车技术特点：能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60~80%，为内燃机的2~3倍；零排放，不污染自然环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水；氢燃料来源广泛，可以从可再次生产的能源获得，不依赖石油燃料。
SOC，全称是State-of-Charge，电池荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余可放电电量与其完全充电状态的电量的比值，常用百分数表示。汽车仪表盘其他指示灯有：危险警报灯：危险警报灯用于汽车出现重大故障或紧急状况时向其他车辆和行人发出警示。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁。电瓶指示灯：显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
新能源汽车续航就是可持续驾驶的行程数。影响续航因素：从客观上来说，新能源汽车的电池、车重、风阻、气温等，而主观上就关系到到壹些复杂的路况烂路、堵车以及自身的行驶技巧基本都会影响到新能源汽车的续航行程。新能源续航：自身结构原因。纯电动汽车跟传统燃油车还是有着明显的区别，因为纯电动汽车的动力来源是动力电池，而所搭载的变速箱多数为单速变速箱，也就是固定齿比。单速变速箱的缺点在于不能像多级变速箱一样兼顾到更广泛的速度区间，在高速行车过程中固定齿比较大，同样会增加能量消耗，这时候就会缩短续航里程。
新能源车dcdc故障的问题。DC-DC控制器无输出：排除方法，无高压（DC72V-DC86V）输入或无12V启动信号电压输入以及DC-DC转换器自身故障均会造成DC-DC控制器无输出电压，测量DC-DC输入端是否有高压输入，若无12V启动信号电压输入，则为主线线路故障，需进一步检测主线信号插件端子至常电电池正极之间线路通断。DC-DC输出电压低。排除方法：DC-DC控制器自身故障，更换新的DC-DC控制器DCDC工作异常的排查步骤，首先测量有无电压输入，其次测量有无12V电压信号输入其次测量有无电压输出。
VCM是本田公司研发的一种可变汽缸管理技术。VCM与传统的区别：传统的可变气缸技术只是应用于V8、V12等多气缸引擎，而且一般只能关闭双数的气缸。但本田开发的VCM技术，可通过关闭个别气缸的方法，使到3.5LV6引擎可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，从而非常大地节省燃油。VCM的意义：得益于本田经营多年的i-VTEC技术，使得VCM技术更成熟。只需在VTEC机械结构中加入一些新设计，就可以方便地做到在关闭气缸的同时，能改变气门的正时，不仅让正在工作的气缸进排气更有效率，而且更可以停止被关闭气缸的进、排气动作。广州本田的第八代雅阁3.5L是首先应用VCM技术的车型。
新能源汽车BCM指的是车身控制器。车身控制器的最大的作用：通过电信号协调车身各功能用件的工作，车身控制器能控制包括门窗、安全气囊、转向灯和雨刮器等电子元器件。配备车身控制器：目前基本上所有的车辆都配备了车身控制器，车身控制器的应用使现在的汽车得以实现越来越复杂的功能，并且随着计算机系统和芯片解决能力的发展，现在的车身控制管理系统也逐渐往智能化发展。BCM出现损坏：那么车上的天窗、门锁、灯光、雨刮、电压器、多媒体系统等电器都无法正常工作。对于自动挡车型而言，可能还会出现P档锁死的情况，车辆换挡受到较大的影响。
ECO就是汽车经济驾驶模式，eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，不同之处在于主动式有独自的按键，车主可以再一次进行选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响力动力性。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这样一个时间段车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。
新能源汽车积分制就是平均燃耗积分和新能源积分互相独立同时存在。以下是关于新能源汽车的相关介绍：1、概念：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、主要特征：混合动力汽车。混合动力汽车有串联式、并联式和混合式3种布置形式。发动机与电动机之间无机械连接,整车的结构上的布局自由度较大。
RVM是后方车辆监视系统，变道的时候后方盲区有车时会提醒车主。利用安装于后保险杠上的亚毫米波雷达感知左右车道及与后方车辆的车道间距离，由于变更车道而造成危险时，通过闪烁指示灯和发出警报声的方式来提醒驾驶者注意。以下是拓展资料：1、车辆监控系统：车辆监控系统是利用终端数据采集技术、移动通信技术与网络技术的结合，把车辆的位置、状态等数据反馈给车辆管理人员的软件。车辆监控系统可对车辆做定位、追踪、轨迹查看、监听、监视等等操作，并能把数据等相关信息导出作为车辆行驶的历史依据，帮助车辆调度管理人员掌控车辆的在途信息，提升车辆管理效率。2、分类：车辆监控系统有两种，一种是GPS车辆监控系统，另一种是手机定位车辆监控系统。GPS车辆监控系统：由GIS、GPS技术组成的车辆监控系统可分为三大功能模块，即：车载终端模块、移动通信系统与监控中心。手机定位车辆监控系统：手机定位车辆监控系统是利用驾驶员的随车手机，基于移动运营网的基站定位来实现车辆监控。基站定位主要是利用基站对手机的距离的测算来确定手机位置，也称LBS基站定位法。
新能源汽车dcdc的意思是变换器，以下是相关联的内容的介绍：1、电力：作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。2、供电：是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用给车载电气供电，它的电能来自于动力电池包，去处是给车载用电器供电。以下是新能源汽车特点的扩展资料：1、混合动力汽车：有电池可以十分方便地回收下坡时的动能，在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。2、纯电动汽车：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。3、燃料电池汽车：零排放或近似零排放，减少机油泄露带来的水污染，降低温室气体的排放，运行平稳、无噪声。4、氢动力汽车：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。5、超级电容汽车：充电时间短、功率密度大、容量大、常规使用的寿命长、免维护、经济环保。
新能源汽车dcdc转换器的作用如下：新能源dc/dc转换器能通过可控开关进行高频开关的动作。以下是dc/dc的相关介绍：1、组成：DC-DC转换器一般由控制芯片，电感线圈，二极管，三极管，电容器构成。2、分类：dc/dc转换器分为三类：升压型dc/dc转换器、降压型dc/dc转换器以及升降压型dc/dc转换器。PWM控制型效率高并具有良好的输出电压纹波和噪声。PFM控制型即使长时间使用，尤其小负载时具有耗电小的优点。PWM/PFM转换型小负载时实行PFM控制，在重负载时自动转换到PWM控制。
PEU是新能源汽车电力电子集成模块，是新能源汽车区别于传统燃油车最重要的部件之一。相关介绍如下：1.目前大部分电机驱动系统集成了MCU（电机控制单元），DC-DC，OBC（车载充电机），PTC（车载加热器）等功能，该功率集成单元称为PEU。2.通过PEU老化测试，可以全方位考察电动汽车PEU在各种工况下的性能。除PEU外，新能源汽车上往往还搭载着VCU和BMS，相关介绍如下：1.VCU：新能源汽车整车控制器，是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备，传统燃油车无需该装置。2.BMS：电池组管理系统。主要功能：检测电池在充放电等使用过程中的电压、电流、温度、容量及其他环境参数是否在安全范围内，保证电池的使用安全，提高使用寿命、提高效率等。
新能源汽车soc指的是：电池的荷电量，在某一时刻电池中含有多少可用电量即称为该时刻电池的soc。新能源汽车的soc反映了电池的实际可用电量，它是电动汽车运行过程中非常重要的一个指标，能延长电池的使用寿命，防止电池出现过充过放，提高电池的性能，减少电池的成本。以2018款前途k50为例，其属于中国自主新能源跑车品牌，车身尺寸是：长4634mm、宽2069mm、高1253mm，轴距为2650mm，最小离地间隙为103mm，行李箱容积为65l，整备质量为1960kg，车身结构2门2座硬顶跑车。
新能源DC/DC转换器能够最终靠可控开关进行高频开关的动作。以下是关于DC/DC转换器的部分介绍：1.DC/DC转换器分为三类：升压型DC/DC转换器、降压型DC/DC转换器以及升降压型DC/DC转换器。2.电荷泵为容性储能DC/DC产品，能够直接进行升压，也可当作降压使用，还能够直接进行反压输出。电荷泵消除了电感器与变压器所带有的磁场和电磁干扰。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车整车投资项目按照驱动动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车两种，混合动力汽车型和插电式混合动力车型将全部划归燃油汽车的类别；纯电动汽车类别中包括了增程式电动汽车、燃料电池电动车、纯电动电动车等以电动机为驱动力的汽车。
vcu是新能源汽车的电控系统，这个系统是新能源汽车的核心部件，这个部件相当于汽油车的ecu。vcu能控制新能源汽车的电动机工作，还能控制新能源汽车上其他电子设备的运行。vcu相当于新能源汽车的大脑。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
