一江碧波，奔腾不息。1月29日，在重庆朝天门，交融了传统与现代元素的码头经过浮桥衔接深化江心，犹如一幅艳丽的画卷，展现着这座城市的生机与魅力。

  从朝天门望去，14个码头经过浮桥衔接深化江心。11号码头前，一条蓝色的小舟托着供电浮趸静静地停靠在岸边。这是国网重庆市电力有限公司为朝天门码头量身定制的浮动式变电站，可随水位改变和码头到岸间隔移动，便利游轮靠港后就近接电。

  伴随着长长的汽笛声，“世纪荣耀”号慢慢驶入，平稳地停靠在11号泊位上。游轮泊岸后，国网重庆电力岸电运维人员拖起长约20米的低压电缆接入浮动式变电站的岸电接口。“世纪荣耀”号停靠期间，船上一切动力均由岸电供给。

  “曾经用燃油发电，噪音大，旅客体会感差，运营本钱也高。”“世纪荣耀”号船长李国云说，运用岸电后用能本钱削减了一半。

  重庆是长江上游经济中心和西南地区重要的交通枢纽。近年来，重庆建造三级及以上航道达1100公里，努力让长江黄金水道畅起来，让港口更现代、更智能。

  国网重庆电力呼应节能减排召唤，快速推动长江港口岸电建造，依据码头地形状况，制定“一码头一计划”，打造港口岸电才智用电样板。该公司在全国创始“双供电浮趸”技能，将电源开关柜、变压器及配套设备规划安装在与趸船相邻的浮趸上，处理江河港口供电因离岸间隔远和水位落差改变大等要素带来的电缆收放难问题，完成电缆分段办理，保证洪水暴升快落时电缆收放的安全性。一起，高压电缆上船还立异采用了“连桥快拆式滚轴桥架”“导轮式电缆桥架”等方法，可削减电缆与浮趸、托架等固定设备的摩擦力，延伸电缆运用寿命。

  据长江航务办理局测算，经过岸电供电，一艘万吨级游轮靠泊期间可削减燃油运用1.5吨，削减二氧化碳等排放4.7吨。

  到2023年末，国网重庆电力建成岸电项目33个，完成长江重庆段三峡游轮首要码头岸电全掩盖，累计服务船只9475次，用电量925.53万千瓦时。

  2024年新年期间，重庆游轮公司将推出多款旅游服务产品。国网重庆电力提早彼岸电设备展开全方位巡检维护，做好游轮靠港接电服务，当好绿色航运看护者，让长江的水更清、天更蓝。

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