原标题：职业风口丨方针利好继续加力，充电桩板块早盘大涨超4%！华为估计未来10年充电桩保有量至少添加5倍，哪些细分产业链值得重视

  3月首个交易日， A股早盘，商场连续2月的上涨气势。沪、深、创业板指数全面上涨。

  3月1日，充电桩概念盘中走强，到早盘收盘，充电桩指数涨4.25%，英可瑞20CM涨停，奥特迅涨停，和顺电气、永贵电器、通合科技、绿能慧充、英威腾、双杰电气等跟涨。

  音讯面上，据新华社，中央政治局2月29日下午第十二次团体学习中提出加快构建充电基础设备网络体系，支撑新动力轿车快速开展。

  同日，交通运输部副部长王刚在2月29日国新办举办的国务院方针例行吹风会上介绍，交通运输部本年方案新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个，鼓舞在服务区建造超快充、大功率充电设备。

  此外，据汹涌新闻，华为董事、华为数字动力总裁侯金龙在2024年我国数字动力同伴大会上表明，估计未来十年，电动轿车保有量添加10倍，从2000万添加到2亿辆，充电量添加10倍，从1000亿度添加到1万亿度，充电桩保有量10年将至少添加5倍。

  ；新动力轿车国内销量72.9万辆，充电基础设备与新动力轿车继续敏捷添加。桩车增量比为1：2.8。

  ，其间私家桩保有量587万台（+52%），公共桩保有量272.6万台（72%）。

  。到2023年末，公共桩保有量达272.6万台，其间直流桩120.3万台，沟通桩152.2万台，直流桩占比超44%，比较2022年同期（40%）继续进步。

  从充电量来看，公共出行逐步脱节疫情影响，2023年公共充电桩月度充电量全体呈上涨的趋势。1月充电量为23.1亿度，12月充电量为38.1亿度，月度均匀环比添加4.7%。充电电量上涨的趋势微弱，充电桩利用率有望继续攀升。

  国内电车保有量从2022年1310万辆添加至2023年2041万辆，将影响公共充电需求，叠加出行康复，公桩充电量从2022年213亿度添加至 2023年360亿度，同比增幅超68.7%，但充电桩保有量仅添加51.7%，充电桩利用率得到进步。

  创始证券指出，充电桩方面，新增充电桩保持快速地添加，当时车桩增量比仍比较来说较高，估计后续充电桩仍有较大添加空间。

  当时直流桩功率规划约60-120KW，充电时长超半小时。2023年9月ChaoJi充电规范获批，华为相继发布川藏线万根超充桩规划，其他车企也纷繁做出超充规划，高速等范畴公共桩将开端大功率晋级。

  当时职业界已推出全新的全液冷分体式直流母线架构超充体系，用于处理传统风冷一体化充电桩的故障率高、功率利用率低、不支撑未来演进、功率低、噪音大等问题，一起为高压渠道车型供给快速补能，并满意未来添加光伏和储能体系的需求。

  全液冷超充处理方案是指主机体系、功率模块、充电终端全链路选用液冷散热技能，具有高牢靠、低噪音等优势。从零部件来看，充电模块的功率往40KW及更高方向晋级；充电枪最大承载电流需到达250A以上。

  东方证券指出，产品端看，充电模块和充电枪是核心部件，大功率快充的散热方法需改为液冷，一起充电线承载更大电流，技能晋级或给相应头部公司可以带来更大盈余弹性。

  中金公司指出，跟着高压快充车型加快投进，液冷超充作为补能配套有望迎来1-10放量。

  国联证券指出，全球电动化加快、补能需求进步及充电桩利好方针的继续助力下，国内快充浸透率有望进步，海外充电桩需求急迫，职业有望进入加快建造期，模块及整桩环节有望首先获益。依据测算，估计2026年我国公共充电桩新增规划可达389万台，对应2023-2026年CAGR为57%。

  东海证券指出，全球新动力轿车浸透率继续进步，充电桩作为其重要补能设备开展进程加快。中央及全国多地相继发布相关文件清晰充电桩建造方针，方针催化下，国内充电桩商场继续开展，但海外商场布局节奏相对较缓，商场需求亟待开释。国内桩企有望凭仗高性价比产品完成加快出海，主张重视技能布局抢先、已获海外认证、具有品牌影响力的国内桩企。

  中金公司指出，尽管当时液冷超充经济性偏低，但液冷超充桩前置建造对促进高压快充车型出售、缓解顾客补能焦虑至关重要，车企、动力公司等对出资报答期容忍度较高的建造主体有望首先推进液冷超充桩布局，而随高压快充车型保有量进步+降本驱动液冷超充经济性改进，第三方运营商亦有望跟进。

  此外，相较于一般快充桩，液冷超充需求支撑更高电压、电流充电进程，散热需求大幅度的进步，驱动相关零部件晋级、价值量进步，一方面部件需适配更高压、电流，另一方面，部分部件散热方法从风冷/天然冷却变更为液冷。主张出资人掌握两条出资主线：

  （本文信息不构成任何出资主张，刊载内容来自我克制牌证券组织，不代表渠道观念，请出资人独立判别和决议计划。）